Hallo, habe festgestellt das meine L keinen Benzin bekommt.

Hatte als erstes den Filter in verdacht. Erneuert, aber immer noch kein Sprudel.

Dachte dann die Pumpe fördert nicht. Habe sie direkt an die Batterie geklemmt= eindeutiges brummen große Sauerei!!!

Hab dann die Spannung am Stecker der Benzinpumpe geprüft. Beim einschalten der Zündung ca 0,1 Sekunde 6,irgentwas Volt die auch schnell wieder weg ist.???????
Ist das Normal? Denke mal nicht?

Wenn ich die Zündung einschalte kein brummen der Benzinpumpe.
Danke Gruß Michl

Michl1977 hat geschrieben:Wenn ich die Zündung einschalte kein brummen der Benzinpumpe.
Danke Gruß Michl

Die Pumpe fördert erst, wenn der Motor dreht, nicht beim Einschalten der Zündung.

Dennis hat geschrieben:

Michl1977 hat geschrieben:Wenn ich die Zündung einschalte kein brummen der Benzinpumpe.
Danke Gruß Michl

Die Pumpe fördert erst, wenn der Motor dreht, nicht beim Einschalten der Zündung.

Hab mal den Motor gestartet und den Stecker gemessen und siehe da zwischen 11,3 und 11,6 Volt bei Standgas.

Denke mal das das Problem gelöst ist. Kann erst nächste Woche eine Probefahrt machen den die Kennzeichen sind noch bei meiner Versicherung.
Angefangen hat das Problem nach dem Winter. Weil die Vergaser leer waren. Bis die voller Sprudel sind ist die Batterie zweimal leer. Dann hatte ich auch noch einen undichten O-Ring. Und dann hörte ich wohl die Flöhe husten.
Aber Danke für deine schnelle Hilfe.
Gruß Michl

Bei längerer Standzeit einfach den Stecker abziehen und direkt an der Batterie anschließen und erstmal die Kammern voll pumpen lassen.

BtW: an unsere Elektriker, gibt es eine möglichkeit, wie man die Pumpe Manuell ansteuern könnte oder sie auf Zündung schalten? (Nen Schaltplan wie es funzen könnte zb)

Grüße

Benny hat geschrieben:Bei längerer Standzeit einfach den Stecker abziehen und direkt an der Batterie anschließen und erstmal die Kammern voll pumpen lassen.

BtW: an unsere Elektriker, gibt es eine möglichkeit, wie man die Pumpe Manuell ansteuern könnte oder sie auf Zündung schalten? (Nen Schaltplan wie es funzen könnte zb)

Grüße

...brauchst nicht abstecken und direkt anschließen...einfach mal kurz den Anlasser drücken und die punpe pumpt die kammern voll

Ronin hat geschrieben:

Benny hat geschrieben:Bei längerer Standzeit einfach den Stecker abziehen und direkt an der Batterie anschließen und erstmal die Kammern voll pumpen lassen.

BtW: an unsere Elektriker, gibt es eine möglichkeit, wie man die Pumpe Manuell ansteuern könnte oder sie auf Zündung schalten? (Nen Schaltplan wie es funzen könnte zb)

Grüße

...brauchst nicht abstecken und direkt anschließen...einfach mal kurz den Anlasser drücken und die punpe pumpt die kammern voll

Bei meiner K aber nich... Solange Anlasser und Motor nicht dreht pumpt sie definitiv nicht. Auch nur bei kurzem Drücken, pumpt sie kurz und dann is wieder sense. Sonst würd ich nich fragen.

Einfach ein Kabel mit Schalter direkt zur Batterie legen (+).

das is alles? Ok danke..

Japan-Steckerset von Louis kaufen, Adapter bauen, dazwischenstecken, Schalter anbringen und fertig.
Dann brauchst du nicht löten und nur eins davon weils ja drin bleibt, respektive 2 für beide Bikes.

So nach einer Probefahrt ist nun wider alles OK.
Weil aber beim Starten ein O Ring defekt wahr ist nun etwas Benzin in den Motor ( Öl ) gelaufen ca 3 mal ein Stamperl.
Ist das fürs Öl verträglich? Oder Sollte ich es wechseln?
Gruß Michl