themperaturanzeiger

Gast · Beitrag von **Gast** » 25 Mär 2003 12:38

servus zusammen,

hatte das thema mit der themperaturanzeige schon mal angesprochen, aber da war es winter und saukalt. jetzt wirds mir unheimlich. an meiner L, bj. 93 geht der zeiger, auch nach stunden fahrt, nur 1 oder 2 striche über den blauen bereich hinaus. selbst im stand geht nicht mehr.

bin kürzlich mal mit einer anderen L gefahren, da pendelte er sich kurz unter dem roten bereich ein, dann sprang der venti an und themperatur ging wieder runter.

der kawa-fuzzi zuckt auch nur mit den schultern und will mir gleich die "komplette" kühltechnik austauschen.

danke schon jetzt für eure überlegungen und antworten.

sepp

Gast · Beitrag von **Gast** » 25 Mär 2003 13:02

Es gibt im Zubehör bei Gericke und Konsorten einen Temperaturanzeiger der anstatt der Öleinlassschraube eingeschraubt wird ,da kann man die Temperatur genau sehen.

timbo · Beitrag von **timbo** » 25 Mär 2003 13:03

Da würd ich sagen ist alles in Ordnung. Bei meiner k steht der Zeiger bei normaler Fahrt immer auf dem 2. von den 4 Teilstrichen, und das bei 5 und 20 Grad Aussentemperatur.
Nur bei warmen Wetter und zähem Stadtverkehr steigt er auf den 3. Teilstrich und der Lüfter springt an.

Gast · Beitrag von **Gast** » 25 Mär 2003 13:33

Ja, das kenn ich von meiner J auch. Bei ca. 10 Grad kommt der Zeiger auch nur grad mal so aus dem blauen Bereich heraus, auch wenn ich Ihr die Sporen gebe

hab mich auch schon gefragt ob das normal ist !!!

Beitrag von **Jan** » 25 Mär 2003 13:36

hab ich bei meiner L aber auch.nur wenn ich länger in der stadt fahre geht der auf die hälfte und dann geht der kühler an.

gruß

Jan

Gast · Beitrag von **Gast** » 25 Mär 2003 17:15

@ Sepp

laß Dich da nicht verrückt machen. Die Temperaturfühler haben teilweise unterschiedliche Toleranzen. Also es kann sein, das Dein Zeiger nur knapp über dem Blauen Bereich ist und die Temperatur trotzdem 80 Grad beträgt. Wenn Du längere Zeit im Stau stehst, wirst Du sehen, geht auch der Zeiger etwas höher. Das einzige was defekt sein könnte, wäre das Thermostat und zwar dahingehend, das es nicht mehr schließt, also ständig offen ist und Durchfluss hat. Dann würde der Zeiger aber kaum ansteigen. Schlimmer wäre es, wenn das Thermostat nicht mehr öffnen würde, denn dann würde die Kühlerwassertemperatur rapide ansteigen und wenn es kocht überlaufen, da es nicht mehr durch den Block geschleust werden kann. Aber so wie Du beschreibst dürfte alles in Ordnung sein. Hatte das an meiner damaligen L auch. Da ging der Zeiger nur knapp über den Blauen Bereich hinaus. Bei meiner jetzigen J geht der höchsten nur zur Hälfte der Anzeige und wenn ich dann länger stehe springt auch schon der Lüfter an.

Gast · Beitrag von **Gast** » 25 Mär 2003 20:22

Hi
Ich kann meine Vorredner nur bestätigen. Fahre auch ne 93er L und bei der is das genau wie bei deiner. Hab mir auch erst gedacht das da was nicht stimmen kann.Das scheint aber normal zu sein. Hatte bisher jedenfalls keine Probleme deswegen.

Gast · Beitrag von **Gast** » 27 Mär 2003 12:34

Da solltet Ihr Euch etwas mehr Gedanken machen, als nur: Das ist schon ok so. Bei meiner L hat sich die Temperaturanzeige auch sehr "zurückgehalten"!!!
Bis mir der Motor zu heiss wurde und zerissen ist!

Gast · Beitrag von **Gast** » 27 Mär 2003 12:56

Nur keine Panik, die meisten hier kennen ihre ZXR schon seit Jahren und wissen wann ihre Temperaturanzeige normal ist und wann nicht.
Ist leider so, das die Temperaturanzeige nicht sehr genau ist, ist aber bei fast jedem Fahrzeug so.

Gast · Beitrag von **Gast** » 27 Mär 2003 13:15

danke für die hinweise. der ventilator ist noch nie angesprungen. werde mal nach dem thermostat schauen.

bis denne

sepp

ps: "gast" wieso meldest dich nicht an, damit man dich beim namen nennen kann.

Gast · Beitrag von **Gast** » 27 Mär 2003 13:29

Also ich muß dem "gast" schon zustimmen... Prüf ob der Lüfter überhaupt geht.(Kabel überbrücken)
Ich kann nur sagen, bei meiner K fkt die Anzeige ziemlich genau. Sicherlich merkt man wenn's draußen kälter ist. Aber wenn der Motor warm ist, isser warm und da zeigt dertempmesser auch die jeweilige Temperatur an. Der Motor wird halt nur schneller wieder kalt..

Is meine Erfahrung mit dem Teil..

Gast · Beitrag von **Gast** » 27 Mär 2003 13:35

@Sepp
Der Thermostat muß bei 80-84 Grad öffnen.
Überprüfe doch mal, ob der Lüfter überhaupt läuft. Einfach beide Anschlüsse am Gebläseschalter überbrücken.
Evt. könnte auch der Gebläseschalter selbst defekt sein. Muß bei 96-100 Grad ein schalten (Wiederstand weniger als 0,5 Ohm) und bei95-91 Grad wieder ausschalten (Wiederstand mehr als 1 Ohm).

Kawikaze · Beitrag von **Kawikaze** » 27 Mär 2003 19:23

Hab meiner K das Thermostat rausgebaut, eil der Motor bzw. das Kühlwasser ständig zu heiß wurde. (Vielleicht ist das bei dir auch ausgebaut?)
Zumindest jetzt funzt das wesentlich besser mit der Temperatur.
Und ob se warm seh ich Ölthermometer das ich statt der Öleinfüllschraube installiert hab...
Aber verfac.. ScH... xxxx warum sift meine neue ZX7R auch Wasser raus???
Is das ne Krankheit bei meinen Kawas oder sind die Dinger nicht Vollgasfest
hier am Niederrhein????

Gruß Kawikaze

Gast · Beitrag von **Gast** » 27 Mär 2003 22:07

@Sepp: Kenne Dein Problem haargenau. Du hast den Zündschlüssel umgedreht und das einzige mal, daß sich der zeiger bewegt hat, war die Aktivierung der Elektrik und der Nullstellung des Zeigers. Also gerade mal den Anfangsbereich angekratzt.

Bin so zwei jahre gefahren und in meinem Fall sprang der Kühler an - wenn er das bei Dir nicht macht, dann checke durch, was Dir die anderen schon geraten haben. Verlass' Dich nicht drauf, daß er irgendwann doch mal anspringt, sonst Motorplatzer etc... Läuft der Lüfter nicht, bei eBay sind gerade eine Menge im Angebot, also überprüfst (Überbrücken) Du ihn am besten noch vor dem WE.

Sollte der Temp-Sensor kaputt sein, ist das nicht allzu schlimm, denn die Öltempmessung ist eh sinnvoller. Es gibt auch Möglichkeiten, das ganze als Cockpitinstrument anzubringen, muß dann aber an die Bordelektrik angeschlossen werden. Alublenden für passende VDO Instrumente gibts ab und an bei eBay, oder gleich beim Teilehändler.

Aber zurück zum Thema - Kühlwassertemperatur: Ist der Thermostat im Sack, hast Du die Ursache für Dein Problem gefunden, kann man in der Küche mit einem Topf und einem Thermometer nachprüfen. Ansonsten wie gesagt den Lüfter überprüfen, denn Anzeige hin, oder her, der Lüfter muß früher, oder später laufen und den aktiviert der Thermostat und nicht der Sensor. Also aufpassen, so ein Motorplatzer ist nicht ohne.

Gruß

Gast · Beitrag von **Gast** » 27 Mär 2003 22:25

bei meiner 94 L hab ich das gegenteil sie wird zu heiss und dann springt der lüfter nur rund 10 sek an aber da hat sie schon viel wasser aus dem überlauf gedrückt aber der temp.schalter ist erst neu.
bin jdenfalls nur am kühlwasser nach kippen.
hat einer ne idee

Beitrag von **Jörch** » 28 Mär 2003 0:37

@Harry

Ich habe mal gehört, das bei einigen 94'iger ZXR "vergessen" wurde einige Kühlkreisläufe im Motor durchzubohren.
Dabei kam es dann bei diesen Modellen zu Motorschäden wegen Überhitzung.

Ist echt kein Witz. Hätte solch einen wieder aufgebauten Motor von meinem Schrauber kaufen können. Kann den nochmal fragen.Habe mich aber dann eh für den 9'er entschieden. Oder frag mal deinen Kawahändler, ob der was davon gehört hat. Wenn nicht, frag nen anderen...

Gast · Beitrag von **Gast** » 28 Mär 2003 10:09

Hallo,

kannst auch mal versuchen, mehr Glysantin in den Kreislauf zu kippen.
Wasser hat im Prinzip die beste Kühlwirkung, kann allerdings nicht alleine Anwendung finden, da Frost, Oxidation, Schmierung von Pumpe, Verhinderung von Ablagerungen, etc. verhindert werden soll.
Dazu werden als Zusätze zum Beispiel das bekannte Glysantin hinzugekippt. Die Kühlleistung des Kühlmittels (Wärmeübergangskoeffizient) wird dabei verschlechtert.
In Deinem Fall könnte es aber helfen, daß Dein Motor wenigstens eine passende Betriebstemperatur erreicht (zu heiß is natürlich gefährlich, aber zu kalt ist auch nix - Toleranzen und Paßmaße stimmen einfach ned, Sprit kondensiert an Saugrohr und Zylinderwänden, Füllung stimmt nicht, Verbrennung wird nicht homogen eingeleitet und und und...

Also einfach mal sukzessive Glysantin nachfüllen und gucken, was Temp macht (aber vorher Lüfter überprüfen, nicht daß es Deinem Moped zu heiß wird).
Einfach mal Moped im Stand laufen lassen und Temp-Anzeige beobachten und warten, bis Lüfter einschaltet. (vorher Kabel überbrücken, um zu sehen, ob der Lüftermotor i. O. ist)

Gruß

Marco

Gast · Beitrag von **Gast** » 31 Mär 2003 10:43

Danke für die Hinweise.

@ Birk u. Unruh

Frage eines Elektrotechniklaien:

Wie überbrücke ich den Ventilator um zu testen ob er überhaupt funktioniert?

Hab am Wo. auf der BAB und normalen Strassen geheizt. Anzeige ging nur einen Strich über blauen Bereich. Kühler war aber heiss. Glaube so langsam auch, dass es am Thermostat liegen dürfte, oder dass der Geber für die Anzeige evtl. defekt ist.

Sepp

Beitrag von **Jörch** » 31 Mär 2003 11:15

@sepp

Bei der L ist an der Seitenverkleidung (wenn du drauf sitzt linke Verkleidung) ein Loch, wodurch du den Kühler siehst. Außerdem siehst du das Thermostat im Kühler mit 2 Steckern.
Die Stecker ziehst du ab und hälst sie aneinander. Dann müsste der Lüfter laufen.

Gast · Beitrag von **Gast** » 31 Mär 2003 18:46

Wie Jörch beschrieben hat, die beiden Stecker am Gebläseschalter abziehen und zusammenhalten. Sollte der Lüfter dann nicht laufen überprüfe mal die 10 Ampere Gebläsesicherung im Verteilerkasten (findest du hinter der rechten Sitzbankverkleidung), alle Leitungen und Steckverbindungen.
Läuft der Lüfter immer noch nicht, schließ den Lüftermotor direkt an die Batterie an. Dazu mußt du den Tank abnehmen. Vor der rechten Zündspule ist eine 2-polige Steckverbindung. Die mußt du dann trennen und den Motor mit Hilfsleitungen mit der Batterie verbinden.
Wenn es der Lüftermotor dann immer noch nicht tut, ist er leider hin.

Gast · Beitrag von **Gast** » 04 Apr 2003 15:07

@jörch u. birk

habe den venti und das thermostat gecheckt. funktionieren beide.

was mich wundert ist, dass bei fahrt, als auch im stand die gleiche temperatur angezeigt wird und der venti nie läuft. eigentlich müsste doch im stand die temperatur hochgehen, da keine kühlung durch den fahrtwind erfolgt.

nochmals danke für eure hilfe.

bis denne

sepp

Gast · Beitrag von **Gast** » 04 Apr 2003 19:08

Da bin ich jetzt mit meinem Latein am Ende.

Gast · Beitrag von **Gast** » 04 Apr 2003 19:30

Also Ventilator und Thermostat ist in Ordnung sagst Du. Wie sieht es mit dem Temperaturfühler aus

Den mal gecheckt

Gast · Beitrag von **Gast** » 04 Apr 2003 19:42

@Jürgen
Das ist aber echt rätselhaft, spätestens nach einer weile Stadverkehr und dann noch etwas Leerlauf würde sie anfangen zu kochen.

Gast · Beitrag von **Gast** » 04 Apr 2003 19:52

@ Birk

ja, da stimme ich Dir zu. Das einzige was mir noch einfällt, wäre unmittelbar nach einer ausgiebigen Fahrt den Ausgleichsbehälter zu öffnen um zu schauen, ob das Wasser richtig brodelt/kocht, oder sogar ein starker Unterdruck im Behälter ist, der sich durch ein starkes Luftentweichen bemerkbar macht. Dies könnte schon mal einen Aufschluß darüber geben, ob das Kühlsystem als solches in Ordnung ist.
Obwohl ich anmerken muß, da bei meiner damaligen L der Lüfter auch nur im Sommer, also bei heißen Temp. und längerer Standzeit im Stau oder Stadtverkehr angesprungen ist. Ansonsten war der Zeiger nur im unteren Drittel.