Einbau der Membran

kawawahni · Beitrag von **kawawahni** » 03 Apr 2008 17:49

Hallo,
ich baue bei meiner J gerade die Vergaser zusammen, nach Reinigung und Wartung. Bei einem bekomm ich aber einfach die Membran nicht dicht. Sie flutscht einfach immer wieder aus der Nut...

Gibts da besondere Tricks?
Gruß Ilko

Beitrag von **mvp** » 03 Apr 2008 18:34

leg sie ins Eisfach, dann zieht sie sich zusammen

Beitrag von **miller** » 03 Apr 2008 18:45

Genau, oder papp sie mit nen klein wenig Fett in der Nut an.

kawawahni · Beitrag von **kawawahni** » 03 Apr 2008 18:51

Fett werd ich morgen probieren!

Aber sie ist schon zu klein, scheinbar, sie flutscht nach innen, statt in der Nut zu bleiben. Ich wünschte, sie wär zu groß...

Beitrag von **x-men72** » 03 Apr 2008 18:57

dann leg sie in ofen

oder den gaser ins gefrierfach....(natürlich nur spaß) also mit etwas fett sollte klappen...

Beitrag von **zxr-fightclub** » 03 Apr 2008 19:13

in warmes wasser legen habe ich mal gelesen....

Beitrag von **Terrini** » 03 Apr 2008 19:27

Blockiere den Schieber von innen - auf Höhe bringen. Sollte dann besser gehen.

kawawahni · Beitrag von **kawawahni** » 03 Apr 2008 20:11

Terrini hat geschrieben:Blockiere den Schieber von innen - auf Höhe bringen. Sollte dann besser gehen.

Aha! Ja auch gut! Das wird ein lustiger Freitag. Ich hoffe nur, sie springt dann auch endlich wieder an.
DANKE für eure Tips.

Gruß Ilko

Gast · Beitrag von **Gast** » 04 Apr 2008 1:34

du kannste die mmebrane auch VORSICHTIG mit nem föhn warm machen bezogen auf vorsichtig

das geht auch geht übrigens auch bei zu hartgeratenen gummsitutzen von der airbox zum gaser

werden se schön weich für ne kurze zeit ausser sie lagen wirklich 30j im keller

Gast · Beitrag von **Gast** » 04 Apr 2008 10:29

moin!
ich mach die stutzen vorm montieren auch immer warm, auch die zwischen gaser und kopf... geht viel geschmeidiger

gruß

kawawahni · Beitrag von **kawawahni** » 04 Apr 2008 18:56

Hallo Freunde,
also, nichts hat geholfen...

Hochsetzen ging nicht, mit Fett fixieren ging nicht, warm machen hat nicht geholfen. Es sah aus, als wäre die Membran einfach zu klein.
Naja, fluchen und schimpfen und vor Wut sonstwas rufen haben dann endlich geholfen. Sie ist drin und dicht.
Ich danke euch trotzdem für die Tips. Morgen wird gezündet und dann mal sehen...
Gruß Ilko

kawawahni · Beitrag von **kawawahni** » 06 Apr 2008 14:53

Das Thema geht weiter:

Sollten beim Startversuch nicht die Schieber hoch gehen, damit die Nadel den Sprit frei gibt???

Beitrag von **Terrini** » 06 Apr 2008 15:46

Beim Starten nicht, da zuckt er höchstens mal.
Beim Starten hat die Hauptdüse noch keine große Bewandnis.

kawawahni · Beitrag von **kawawahni** » 06 Apr 2008 16:22

Ok, danke, da scheint das schon mal soweit ok zu sein. Woher bekommt sie dann ihren Sprit beim Starten?Leerlaufdüse?
Meine J springt nämlich immer noch nicht an und ich bin echt ratlos...

Takis · Beitrag von **Takis** » 06 Apr 2008 16:26

Überprüf mal bitte die Benzinpumpe , oft ist die Pumpe Defekt und der Vergaser bekommt kein Benzin .

kawawahni · Beitrag von **kawawahni** » 06 Apr 2008 16:28

Doch, das passt. Sie pumpt gut, und hört damit auf, wenn die Kammern voll sind. Ich wollte morgen nochmal den Sensor fürs Zündsignal prüfen.

Takis · Beitrag von **Takis** » 06 Apr 2008 17:09

Ab und zu sind auch die Notausschalter defekt ( Kupplung , Seitenständer und der Killschalter am Gasgriff )

kawawahni · Beitrag von **kawawahni** » 06 Apr 2008 17:17

Naja, diese Teile hat sie nicht. Es ist ein Rennstreckenumbau. Ich hab sie so gekauft. Das heißt, sie lief natürlich, irgendwann plötzlich nicht mehr. Ich bin kurz davor, es aufzugeben und mir ne andere J anzuschaffen.

Beitrag von **Terrini** » 06 Apr 2008 17:20

Hast Du das Zündschloß noch drin?

Falls nicht, ist wahrscheinlich der zusätzlich eingelötete Widerstand defekt.

kawawahni · Beitrag von **kawawahni** » 06 Apr 2008 17:23

Ja, hab davon gelesen. Ich hab aber gedacht, daß es eher unwahrscheinlich ist... Kann der einfach so kaputt gehen? Ich schau mir mal an, wo das Ding sitzt bei meiner.

kawawahni · Beitrag von **kawawahni** » 06 Apr 2008 17:30

Sorry, eine Frage noch: An welchen Pin der CDI müßte das Teil denn ran?

Beitrag von **Terrini** » 06 Apr 2008 17:37

Ilko hat geschrieben:Sorry, eine Frage noch: An welchen Pin der CDI müßte das Teil denn ran?

Keine Ahnung, da das von meinem damaligen Schrauber gemacht wurde.
War aber nicht an meiner CDI. Mein Widerstand war im vorderen Teil des Kabelbaums zu finden, quasi am Ende der Leitung, die vom Not-Aus-Schalter kam. Lagerte bei mit im Bereich des Zyl.-Kopf-Deckels, innen am Rahmen.

Hatte einmal das Problem, das die Lötstelle am Widerstand gebrochen war. Symptom wie bei Dir.

kawawahni · Beitrag von **kawawahni** » 06 Apr 2008 17:39

Hm, mir is nämlich gerade eingefallen, daß ich den eventuell aus Unwissenheit entsorgt habe, als ich katastrophale Verkabelung mal erneuert habe... Da war was in der Nähe der CDI, was es hätte sein können... So ein Mist.

Beitrag von **Terrini** » 06 Apr 2008 17:43

das wär´s dann noch

Habe sowas aber auch schon gemacht

kawawahni · Beitrag von **kawawahni** » 06 Apr 2008 17:46

Na, ok, ich werd morgen mal sehen, ob ich was erreichen kann, wenn ich so einen Widerstand einbaue...

VIELEN DANK ERSTMAL!!! Ich meld mich wieder.