Kein Öldruck bei einer ZX6R/Bitte lesen, wenn auch keine ZXR

[Marcello]

@ quique

Sie haben Post Cheffe ...

Kannst mir ja Deinen schicken... mit nem Expressbrief

-> Das ist die Zukunft ... Online-Motoreninstandsetzung har har

Stell ich mir gerade bildlich vor ... z.B. Ansaugstutzen-Dichtheitstest -> Man sprühe nen Spritzerl Bremsenreiniger in die Teflondose in der Wand ... am anderen Ende kommt er dann raus und "befeuchtet" den Kunden-ZK ... astrein ... so wirds gemacht ... fatal wäre ,wenn man in der Zukunft auch en Weib auf diese Art schwängern könnte ... online pimpern ... genial ... bzw. nem Kumpel sagen "Pass auf Alten ... i geh mit meiner Teflondose etz ma für Dich in Puff und lad Deinen Hodensack ab ... " ... genial ... ich möchte unbedingt zuerst


LG Marcello

[Matschak]

Danke Marcello! Das Überdruckventil geht, hatt ich ja schon draußen.
Das Sieb ist auch frei!!! Kann.... eigentlich nur noch die Ölpumpe sein.

Gruß
Matschak

[Catweazle]

Fax den Motor zu Marcello
Wenn der mit Online "Upload" Feddisch ist macht der dir den

[Frank]

Zerlege die Pumpe und prüfe sie auf Verschleiß und Dichtheit. Gibt ed für Drtuckluft fast ungehinderten Durchgang vom Ausgang hin zum Eingang?

Ist der Ansauagsieb dicht an der Pumpe? Oben muß eine Art Dichtring sitzen.

[Frank]

Fehler Gefunden?

[Matschak]

Leider noch nicht. Ich hatte noch nicht so die Lust dazu. Hab sie heute mal
gestartet und kurz auf 4000 Touren laufen lassen da hab ich dann
den Öldruck da. Nur leider darunter nicht!!!
Ich habe nur noch 2 Möglichkeiten: Ölpumpe oder Lagerschaden.
Werde mich am Montag wieder an die Sache ran machen!

Gruß
Matschak

[Marcello]

Lass das mit dem Motor laufen lassen besser mal komplett sein ... denke die Lager haben bereits genug ihrer Notlaufeigenschaften eingebüsst ,sofern unten rum wirklich kein Öldruck vorhanden ist.

Bau die Ölpumpe mal raus und prüf sie.
Ich hab letzt nen Kawa-Motor rausgerissen und umgedreht ... dann von unten Gehäusehälften getrennt,Getriebe raus usw. ... beim Wiederzusammenbau hab ich die Ölpumpe nach dem Einbau vorgefüllt und mal langsam von Hand gedreht ... da konnte man dann schön beobachten ,wie sie ansaugseitig angesaugt hat und das Öl zur Druckseite hin verdrängt hat = Pumpe intakt.
Bereits während dem allerersten Start erlischte die Öldrucklampe (bei Startdrehzahl) ... muss man aber auch dazu sagen -> die originalen Öldruckschalter schalten anscheinend bereits bei sehr geringen Drücken.


LG Marcello

[Matschak]

Werde am Montag die Schei... Pumpe mal rausbauen.
Melde weitere Fortschritte umgehend!

Gruß
Matschak

[Marcello]

Lass Dich von der 6er nich ärgern mein Freund ... Du wirst das hinkriegen ... Du machst das schon ... und machst es richtig ... wenn man sich die Zähne dran ausgebissen hat und die Schnauze voll hat ,so is paar mal drüber schlafen sehr gut ... anschließend dann mit neuem frischen Elan wieder ran an die Else ... und wennst den Fehler dann letztlich gefunden und behoben hast ,dann tuts gar nich mehr weh smile und man vergisst den langen qualvollen Weg bis dahin sehr schnell ... kriegen wir schon hin ... immer dran denken -> "Du bist nicht allein mit der scheisse !" ... berichte uns so gut Du kannst und wir überlegen zusammen weiter ... mach nichts ,was dem Motor ernsthaft schaden könnte ... wie z.B. durch weiteres laufen lassen versuchen ,ob nich plötzlich doch wieder Öldruck da is ... wenn kein Öldruck da is ,so kannst damit ne Menge putt machen ... und DANN hast richtig scheisse am Bein ... also schön mit der Ruhe ... alles wird gut werden ... wirst schon sehn


LG Marcello

[Matschak]

Soooooo, hatte jetzt gerade die Ölpumpe in der Hand und siehe da nix.
Die sieht aus wie neu!!!
Habe jetzt auch mal alle Leitungen durchgeblasen. Morgen ist dann der Tag
des jüngsten Gerichts für den 6er. Entweder er kackt ab oder er überlebts.
Ich weiß nicht mehr weiter, mein Kawa Händler nicht und mein anderer
Schrauber hat auch keinen Rat.
Morgen wird er büßen!!

Gruß
Matschak

[J-Racer]

Laß dich nicht von der "Optik" in die Irre führen !

Wenn du den Motor von Hand drehst,saugt da die Ölpumpe was an ? Kannst ja mal einen Daumen an die Saugseite dran halten....oder manche "Krunzen" auch

[Matschak]

Der saugt nichts an, zumindest merkt man nicht, dass der was ansaugt.
Die Pumpe ist ein mechanisches Teil, an der ich keinen Fehler feststellen
kann. Sie hat keine Dichtung, die kaputt sein könnte, sie hat keine Riefen,
sie wird vom Motor angetrieben, ich weiß nicht was sie haben könnte.
Bin aber bis morgen noch offen für neue Vorschläge.
Dann wird er büßen!
Ich habe wirklich schon alles probiert, was mir hier vorgeschlagen wurde.
Ich denke auch, dass es funktionieren müsste, aber das tuts halt nicht.

Ich kann nochmal zusammenfassen:
Ölsieb sauber, Pumpe optisch in Ordnung, Rückschlagventil in Ordnung,
Leitungen durchgeblasen, Ölfilter 2x in Ordnung, Öldruckschalter heute mal
bei meiner ZXR verbaut in Ordnung, Öl auch in Ordnung.

Mir fällt nichts ein.

Gruß
Matschak

[Tie]

Is der Stutzen, an dem das Ölsieb dranhängt in Ordnung?

Ich meine saugt die Pumpe SICHER am tiefsten Punkt an - also unterhalb des Ölspiegels in der Ölwanne? Wenn der Stutzen nen Riss hat und die Pumpe Luft zieht anstatt Öl ...

Nur noch mal ne letzte Überlegung...

[Matschak]

Ok... nochmal das ganze Teil betrachten ist ein Strohalm,
an dem ich mich gern nochmal festhalten werde.

Danke!

Gruß
Matschak

[Gast]

also...wenn die pumpe nix ansaugt, dann muss da was im arsch sein... geht ja gar nicht anders. da kannst du prüfen und durchblasen was du willst... kann nicht daran liegen... wennse nix saugt kann nirgens was hin kommen.

wenn du die 6er befeuerst und weißt dass kein öl gesaugt wird, dann geht es ab nach walhalla für die mofette... das muss dir klar sein.

bevor ich das riskieren würde, würde ich lieber stutzen und pumpe wechseln... das ist auf jeden fall günstiger... und deine war sie ja auch nicht, oder?

[Crow]

Schau mal im WHB Seite 65.
Neben Bild 175.

Kawasaki macht keine Ölpumpen-spezifischen Verschleißmass-Angaben ....

Bei Anzeichen von Beschädigung oder ungenügendem Öldruck ( siehe Kapitel 3.10), Pumpe komplett wechseln.

[Matschak]

Jo, kann mich einer verstehen, dass ich die Schnauze voll hab?

Ich werde jetzt noch die Pumpe tauschen, danach soll er sterben wenn er
will.
Was kostet eigentlich so eine Pumpe?

Ich werde weiter berichten, wenn ich ihn nicht nach Walhalla geschickt habe,
die verdamm.. Drecks..!
Bin echt tierisch stinkig!

Aber: Ich bin echt froh, dass ihr mich hier so toll, moralisch, wie auch seelisch
unterstützt!!!

Vielen Dank an jeden einzelnen von euch!!!

Gruß
Matschak

[Gast]

Jo, kann mich einer verstehen, dass ich die Schnauze voll hab?

alter... und wie ich sowas verstehe... aber 'ne pumpe und stutzen (ist glaub ich da dran, oder!? weiß nich mehr genau wie das aussah ) ist allemal besser als motor schrotten.
und echt... ich kann mir ansonsten nix vorstellen...

bleib cool.... das genick kannst du ihr immer noch umdrehen

[Matschak]

Ich glaube da hast du recht

Danke für die Aufheiterung!!!

Gruß
Matschak

[Frank]

Wenn die Pumpe keien Riefen hat in den Laufflächen, prüfe sie nopch auf Dichtheit. Dann kann sie wieder eingebaut werden. Das Ansaugsystem muß völlig dicht sein, also der Sieb ohne Risse (und natürlich sauber) muß dicht an der Pumpe sein. Bei den mir bekannten Modellen gibt es einen Dichtring zwischen Pumpe und Sieb. Dann muß der Sieb richtig in der Ölwanne sitzen.

Wie sieht´s mit dem Überdruckventil aus? Ölkühler? Lagerspiel?

[Gast]

Wenn die Pumpe keien Riefen hat in den Laufflächen, prüfe sie nopch auf Dichtheit. Dann kann sie wieder eingebaut werden. Das Ansaugsystem muß völlig dicht sein, also der Sieb ohne Risse (und natürlich sauber) muß dicht an der Pumpe sein. Bei den mir bekannten Modellen gibt es einen Dichtring zwischen Pumpe und Sieb. Dann muß der Sieb richtig in der Ölwanne sitzen.

Wie sieht´s mit dem Überdruckventil aus? Ölkühler? Lagerspiel?

aber frank, wenn nirgendwo öl hinkommt, die pumpe beim testen nix saugt (so habe ich das jedenfalls verstanden)... kann der fehler doch nur die oder an der pumpe sein (undicht, antrieb oder einfach schrott)!?!?

[Frank]

Schade, daß die Entfernung so groß ist - solche Spezialitäten sind immer interessant. Die Pumpe ist vom Aufbau her ja doch recht primitiv. Wenn sie dicht ist (das kann leicht mit Druckluft getestet werden) und der Ansaugbereich Unterdruck aufbauen kann, dann muß sie zwangsläufig auch fördern. Dann ist die Frage: wo geht das Öl, hin? Ist das Federventil zur Druckbegrenzung defekt (Feder gebrochen, verklemmt)? Oder verschwindet das Öl im Motor wegen einer gelösten Verbindung / Dichtung zwiscxhen Pumpe und Motor oder an einer anderen Stelle.

[Gast]

Schade, daß die Entfernung so groß ist - solche Spezialitäten sind immer interessant. Die Pumpe ist vom Aufbau her ja doch recht primitiv. Wenn sie dicht ist (das kann leicht mit Druckluft getestet werden) und der Ansaugbereich Unterdruck aufbauen kann, dann muß sie zwangsläufig auch fördern. Dann ist die Frage: wo geht das Öl, hin? Ist das Federventil zur Druckbegrenzung defekt (Feder gebrochen, verklemmt)? Oder verschwindet das Öl im Motor wegen einer gelösten Verbindung / Dichtung zwiscxhen Pumpe und Motor oder an einer anderen Stelle.

so wie ich es verstanden habe fördert die pumpe nicht... also kann der defekt doch nur da sein, oder liege ich da so falsch. entweder der antrieb, die pumpe selbst oder dichtungen.
alle anderen dinge scheiden da doch vorerst aus... ohne funktionierende pumpe, die das öl fördert... keinen druck, keine förderung.

[Matschak]

Die Pumpe fördert nicht, ist nur mein Rückschluß, da kein Öl ankommt.
Den Test, den ich gemacht habe, war nicht ganz richtig im nachhinein.
So denke ich jedenfalls.
Fakt ist immernoch: Bei 4000 Umdrehungen bringt die Pumpe genügend
Öl, sodas der Öldruckschalter erlischt. Darunter eben nicht.
Entweder die Pumpe fördert zu wenig, oder es entweicht irgendwo.

Rückschlagventil war schon draußen und funktioniert ohne Probleme.
Habs nochmal mit Bremsenreiniger sauber gemacht.

Der Ölkühler ist auch dicht. Den werde ich aber nochmal durchblasen.

Ich werde das Teil heute wieder soweit zusammenbauen. Wenn ich nichts
mehr finde, dann wird sie wohl oder übel zum Händler müssen.

Gruß
Matschak

[Gast]

@Matschak
ich tigger jetzt mal einen freund an, der ist zweiradmechaniker... vielleicht kann der da was zu sagen.
melde mich dann wenn ich antwort habe... kann ein wenig dauern, geht nur per rechner, der lebt nämlich in kapstadt.

also... halt durch... alles wird gut