Gixxer krümmer und jetzt?

[Dog]

Du kannst doch nicht einfach in die Ölwanne ein neues Loch bohren!

türlich.

[Terrini]

Du kannst doch nicht einfach in die Ölwanne ein neues Loch bohren!

Einfach nicht, aber möglich. Stellt sich nur die Frage, ob das den Aufwand wert ist. Ausser dem Finden einer geeigneten Stelle, muß neben dem Bohren und Gewindeschneiden auch noch die Dichtfläche plan sein.

Im Gegenzug muß man, je nach Fahrleistung, 1x im Jahr die Krümmer anlösen (Abschrauben nicht notwendig) um ausreichend Platz für das Rausdrehen der Ablaßschraube zu bekommen.

[ledoctorrossi]

Ich hatte nach ner Alternativlösung für das Abschrauben des Krümmers gesucht. Lösen der Schrauben ist eine Lösung, auch wenn man absolut bescheiden hinkommt. Bekomm ich nach dem Anziehen der Schrauben den Krümmer wieder dicht?

Gruß Matze

[Terrini]

Gibt keinen Grund, warum das hinterher nicht mehr dicht sein sollte, Dichtungen als auch Krümmer bleiben ja wo sie sind. Durch das Lösen der Schrauben klappt der Krümmer eben nur ein wenig herunter.

Da ich Gynäkologen-Finger habe, komme ich auch mit ner kleinen Ratsche an alle Schrauben ran. Ist halt ein wenig eng zwischen den Krümmern und dem Ventilator. Mit Bärenpranken wird´s aber wahrscheinlich nicht gehen.

[timtailer3]

Ich muß das alte thema jetzt noch einmal aufgreifen.
Ich spiele mit dem gedanken eines Gixxer Titan Krümmers und wollte jetzt mal hier fragen wie die erfahrungen sind.
Will den an meiner L fahren in verbindung mit einem BOS topf.
Muß ich nun Umbedüsen oder wie schaut es aus. Habt ihr da erfahrungen sammeln können? Ist ja schon etwas älter hier dieses thema

Danke für eure hilfe.

[Klaus69]

Hast Du diesen Threat auch mal von Anfang an gelesen

[timtailer3]

ja natürlich aber es gibt ja immer nochk keine Erfahrungen beschrieben bezüglich der abstimmung oder habe ich das überlesen. Würde mich trotzdem über Erfahrungen und Hilfe freuen.

danke dafür

[Dog]

naja tim, einbauen und testen, was sonst??

hau rein!

[timtailer3]

Ich glaube das werde ich wohl machen müssen
werde die arbeit zum schrauber we mitnehmen und dann wird das schon

[Gralssucher]

Ich fahr den Gixxerkruemmer.
Mit zweitem Ölablassloch in der Ölwanne.
Abstimmung haben wir aufm Stand gemacht,
aber da gings hauptsaechlich um den Motor wegen den verstellten Nockenwellen.

Keiner wird dir sagen koennen,also wenn du ein Gixxerkruemmer und ein BOStopp anbaust,
musst du die HLDs innen 5 und aussen 2 groesser machen sowie die LLD mit der Reibahle um 2/100 aufreiben

Da ist jede Maschine anders,das wirst du schon selber durchexerzieren muessen!
Seid nich so faul,is Winter.

[timtailer3]

Hab mit CJ geschrieben und der hat ja nen BOS Topf und den Gixxer Krümmer auf ner J gefahren und hat die Düsen aussen auf 146 und innen auf 150er getauscht und so fährt er bis heute allerdings jetzt mit Akra Krümmer und Ixil Shorty extreme. Wie unterscheiden sich die L Vergaser Setups von der J könnte ich das übernehmen?

@ Gralsucher was ist die HLDs und die LLD

Sorry vergaser ist für mich totales neuland. Bin aber lernfähig

[Dog]

J und L gaser kann man nicht vergleichen.

frag 5 leute und du bekommst 6 meinungen...

fahre bei meiner 7er k&n filter akra komplett mit neu abgestimmten vergaser.

du wirst da ran müssen, testen einbauen testen einbauen usw usw usw...

bin ja leider am swe nicht da, hab aber beim letzten mal da auch meine gaser dort gemacht, da sind genug leute die dir immer mit rat und tat zur seite stehn.

also pack ein und ab dafür..!



achja, und mach immer schön foto´s-das kommt i-wie immer zu kurz

[Gralssucher]

J und L Gaser sind ganz unterschiedlich,andere Duesengroessen usw.,
andere leistung,andere nockenwellen,andere CDIs usw usw.
Ich wollte eben schon ausdruecken,dass du keine Erfahrungen anderer
1:1 uebernehmen kannst und bei dir einbauen,und dann meinen,
jetzt geht der Eimer perfekt.
Schrauben,testen,schrauben,testen......
Wochen spaeter...
schrauben,testen...schrauben,testen.....fertig.

Die Buchstabenkuerzel stehen fuer verschiedene Duesen und sind nur beispielhaft.

[timtailer3]

@Gralsucher, danke dir dafür. Hatte ich mir auch so erlesen das mit den bezeichnungen.
Ich habe bloß angst davor das nacher garnichts mehr vernünftig läuft oder ich den Motor kaputt machen könnte falls er zu mager läuft
Ich werde gerne selber ausprobieren aber ich glaube dazu fehlt mir leider das fachwissen was abstimmng der Vergaser angeht.
Bin mir nicht sicher ob ich das gut hinbekomme. Das Krümmer zurechtbiegen und zwischenrohr anfertigen und sowas ist alles kein thema für einen normalen Mechaniker der sonst nur LKW´s repariert. Aber was Vergaser angeht das ist alles absolutes neuland für mich
Von Einspritzpumpen verstehe ich mehr

[timtailer3]

So heute ist der Gixxer Krümmer vom Holger gekommen. Hab ihn schonmal kurz aufgesteckt. Die rohrführung geht schon in ordnung. Morgen noch kurz etwas anpassen und dann schaut das schonmal ganz gut aus. Habe noch nicht gemessen aber der Gewichtsunterschied ist schon echt gewaltig.
Ich halt euch auf dem Laufenden.
Bilder gibts dann auch

[ZLEx-Coupe]

Hi,
dann ist er ja gut angekommen. Wichtig beim nachbiegen ist, du musst das Titan heiß machen. Aber auch wieder nicht zu heiß, sonst wird es spröde. Am besten mit so einem Propanbrenner, der wird nicht zu heiß.
Bei der ersten Biegung nach dem ZK musst du schauen, dass der Krümmer nicht gegen den Kühler kommt. Wenn das passt, steckst du das Zwischenrohr an den Krümmer und schaust an der zweiten Biegung, dass es zum ESD passt und dass der Krümmer genug Platz zur Verkleidung und zum Motor hat.

MfG Holger

[timtailer3]

Danke für die Tips, bin aber leider schon fertig hat ganz gut geklappt denke ich. Bin ganz zufrieden. Der Kühler paßt auch sogar ohne distanzen. Hoffe die dicke läuft dann mit setup auch vernünftig damit.
IAch so, ich kann sogar Öl ablassen. Bei mir paßt das mit der Bohrung ohne probleme

[howard]

Fotos!

[Veidi]

Und bitte auch paar Detailfotos (von vorne, von unten, von mit der Ölablass-Schraube usw)

[timtailer3]

Ja wenns sonst nichts ist














Der Kühler sitzt noch nicht auf den Fotos aber Bilder folden.
Der BOS ist auch nur provisorisch aufgesteckt um die grobe führung zu sehen.
Gefällt mir schon ganz gut. Die Verkleidung paßt so auch mit der Rohrführung.
Mal schaun vielleicht komme ich morgen ein stück weiter dann gibts mehr. Auf den Fotos kann man das mit der Ablaßschraube nicht so gut erkennen aber das paßt genau auch mit dem ölwechsel ohne probleme. Also bis jetzt bin ich recht zufrieden und es ist ne kostengünstige alternative wen man nicht gerade das Geld für Akra und Co aufbringen möchte , kann oder will und kein problem mit ein wenig biegearbeiten hat. Der Krümmer sitzt auch garnicht so tief wie einige hier schreiben . man muß sich nur ein wenig mühe geben beim anpassen. Ich habe zum erwärmen einen kleinen benner aus dem Baumarkt genommen für einen schmalen taler mit ner flasche zum nachfüllen.

[FP91]

Na das sieht ja mal RICHTIG gut aus. Könntest du die gebogenen Stellen auf einem Bild mal markieren? Hast du im eingebauten Zustand gebogen?

Und um die Sache zu Ende zu bringen: Wovon genau ist jetzt der Krümmer? 1000er K1? Und das Zwinschenrohr?

[ZLEx-Coupe]

Der Krümmer ist von der GSX-R 1000 K1-4 und das Zwischenrohr ist das hier http://bit.ly/1cW8fDi" onclick="window.open(this.href);return false;

[timtailer3]

@fp Bilder kann ich dir morgen markieren hab gerade nur das Handy zur Hand.
Es passen die Krümmer K1-K4 also bj .01-04 wobei die der K5-K6 auch passen sind genau die selben nur eben haben die Interferenzrohre oder wie diese heißen und da weiß ich nicht wie der sich dan anpassen lässt. Sollte aber auch kein Problem sein. Das Zwischenrohr ist auch von einer gsxr gleichen bj. Aus der Bucht. 60er Slip On . Kann dir morgen auch gern den Link schicken.

Gebogen habe ich den Krümmer direkt oben am ersten bogen nach dem ZK. und dann direkt vorm zwoschenrohr damit der bogen zum Pott passt.
Gebogen habe ich alles im ausgebauten Zustand und Stück für Stück und immer wieder dran gebaut und wieder ab bis es passt

Ist kein Hexenwerk!!!

[timtailer3]

@Danke Holger genau
Hat sich überschnitten...

[Gralssucher]

Den Gixxerkruemmer kannst du auch mit einem Sebring-High-up kombinieren,
und dann ein Uni Akra hexa ranschrauben,
alles natuerlich inkl Distanzen.
Das sieht dann so aus: