überlaufen der gaser

[Gast]

wie schon geschrieben, laufen meine gaser (H2) über!

folgendes habe ich gemacht:

- tank nach reinigung und versieglung eingebaut (war verrostet)

- gaser nach reinigung eingebaut

- alle spritschläuche erneuert (auch entlüftung)

- nadelventile erneuert

- schwimmerkammerdichtungen erneuert

- kraftstoff-filter erneuert

nach starten des motors lief alles gut... bis nach kurzer zeit die gaser überliefen (aus den beiden schläuchen zwischen den gasern)

hab alles nochmal aus und dann wieder eingebaut (bin völlig entnervt) mit gleichem ergebnis.

frage: was kann das sein???

könnte es an den düsennadelverntilen liegen??? aber überlaufen doch eigentlich nicht, oder!?!?

bräuchte dringend mal einen guten tipp von euch. danke!!

[Frankiboi]

wie schon geschrieben, laufen meine gaser (H2) über!

folgendes habe ich gemacht:

- tank nach reinigung und versieglung eingebaut (war verrostet)

- gaser nach reinigung eingebaut

- alle spritschläuche erneuert (auch entlüftung)

- nadelventile erneuert

- schwimmerkammerdichtungen erneuert

- kraftstoff-filter erneuert

nach starten des motors lief alles gut... bis nach kurzer zeit die gaser überliefen (aus den beiden schläuchen zwischen den gasern)

hab alles nochmal aus und dann wieder eingebaut (bin völlig entnervt) mit gleichem ergebnis.

frage: was kann das sein???

könnte es an den düsennadelverntilen liegen??? aber überlaufen doch eigentlich nicht, oder!?!?

bräuchte dringend mal einen guten tipp von euch. danke!!

Moin habe ja wenig Ahnung... aber stimmen die Schwimmer Stände so das dass Schwimmernadel Ventil auch ordentlich schließen kann?
Das wäre etwas was mir dazu einfallen würde...!
G.Frank

[Catweazle]

Meine alte Z hat das zur zeit auch aber da sind es kleine krümel in den Versagern das weiss ich weil irgendwie kommt immer mal wieder ein krümel aus den Leitungen gepurzelt da wo der spritschlauch drauf ist weil da hab ich net alles raus bekommen (Hatte auch Rost im Tank)
aber es wird immer besser nach jedem mal saubermachen wird der abstand länger bis es wieder überläuft...
zum Glück sind K&N einzelfilter (Eingetragen) auf der kiste da kammer die Gaser eben schnell am strassenrand ausbauen und die kammern ausleeren und gut ist... dann ist wieder ein zwei Monate ruhe...

[Gast]

@Catweazle
danke.... hilft mir aber nicht wirklich... und alles was verdreckt sein könnte wurde gereinigt!

@Frankiboi
guter tipp... stimmt aber alles



nur ärger mit der karre zur zeit

[Frankiboi]

@Catweazle
danke.... hilft mir aber nicht wirklich... und alles was verdreckt sein könnte wurde gereinigt!

@Frankiboi
guter tipp... stimmt aber alles



nur ärger mit der karre zur zeit

Oh sei ruhig ich kann kaum noch schlafen vor Ärger den ich mit meiner H2 habe,Haufen Geld für Schrott bezahlt und so langsam verabschiedet sich der Motor auch noch....
G.Frank

[Frank]

Von einem korrekten Zusammenbau ausgehend bleiben nur wenige Ursachen:
1. Es ist immer noch Schmutz im System. Auch nach 10-facher Reinigung löst sich hier und da mal ein Partikel und verklemmt das Schwimmerventil in einem der Vergaser. Selbst dann, wenn der Tank versiegelt ist, die Schläuche + Filter neu, der Benzinhahn gereinigt und die Nadelventile neu. Der kleinste Schmutzpartikel reicht aus, z.B. gelöst aus dem Kraftstoff-Verteilrohr am Vergaser. Abhilfe schafft nur eine Zerlegung bis zum allerletzten Teil und möglicjst die reinigung im Ultraschallbad.

2. Die Schwimmerventile sind minderwertig und verkanten sich. Kollege hat seine Ventile von ebay und 10 EUR gespart, als Folge laufen jetzt regelmäßig die Vergaser über. Letzter Stand waren über 2L Benzin im Öl. Der Motor hat es zur Kurbelgehäuseentlüftung rausgedrückt. Verblüffend, daß kein Lagerschaden aufgetreten ist!

3. Sitz der Schwimmerventile im Vergaser ist rauh, verkratzt oder verschmutzt.

[Catweazle]

mein reden!!! alles orischinal Kawa in meinen Z gasern aber hin und wieder kommt so ein Böser Partikel und klemmt sich beis Ventil und schupps läuft die suppe und dann nach ausbauen leer machen gehts wieder ne gute weile...
kann abba auch sein das du einfach nur die schwimmer zu hoch stehen hast dann laufen die gaser auch über...

[alter-mann]

... Es ist immer noch Schmutz im System. ....

....genau so sieht es aus...
mach auch mal die verbindungen zwischen den vergasern sauber :
- t-stuecke
- leitungen

man(n) wird "verwundert sein was da fuer dreck drinne sitzt.

[Frankiboi]

... Es ist immer noch Schmutz im System. ....

....genau so sieht es aus...
mach auch mal die verbindungen zwischen den vergasern sauber :
- t-stuecke
- leitungen

man(n) wird "verwundert sein was da fuer dreck drinne sitzt.

Hey Alter Mann guter Tipp diese habe ich nicht gereinigt....Alter Mann=viel Erfahrung!!!! Also ein Ultraschallbad muss her! nur woher so ein Großes wo die VG-Batterie reinpasst??
G.Frank

[Harm]

Hat Onkel Kawa.
da verlangen die auch nich viel dafuer, wennst die Bank zum reinigen hinbringst.
Reinigen wie marco schon sagt.
ALLES reinigen.
Ich wunder mich auch immer wieder, was in manchen Vergasern sich an Mutterboden angesammelt hat.
Wuerd da die Sonne drin scheinen, waerrns wahrscheinlich Biotope...
S.

[Frank]

Zerlege die Vergaserbank und reinige auch alle Verteilrohre zwischen den Vergasern (fast immer sind auch die O-Ringe defekt).

[Gast]

@Frank
dann müsste es doch da rauslaufen und nicht über die beiden überlaufschläuche??


oh man.... ich hasse gaser.... und extrembastelsaisons die einen nur :

:banana

[alter-mann]

... dann müsste es doch da rauslaufen und nicht über die beiden überlaufschläuche??...

in den vergaserzwischenstuecken sitzt auch ne menge "ablagerung" ...
diese loest sich ab und an (winzige teilchen)
und verklemmen das schwimmerventil ...
und dann kommt sprit und sprit und sprit und sprit .....

[Gast]

negativ, die herren..... gerade nachgesehen.... alles blitzblank!

[alter-mann]

... dann klemmt da irgend etwas.
bzw. die schwimmer machen nich mehr "zu" ...
es koennen nur diese ventile sein ... und alles was dort den spritfluss steuert ...

schau mal ob die schwimmer absolut leichtgaenig sind und leicht federn soblad sie die schwimmerventile schliessen ...

es kann auch sein dass die schwimmer ein kleines loch haben (mit sprit volllaufen) und somit nich mehr funktionieren ...

[Gast]

@alter-mann


du meinst ich hätte da lieber nicht mit der bohrmaschine rummachen sollen????



ok.... ich werd die sache noch mal ganz von vorne angehen.... irgendwas muss da ja sein..... also NOCHMALVONVORN

ich werd euch berichten....

[Gast]

so...erledigt...hab es gefunden:

2 nadeldüsenhalterungen und o-ringe verottet... da hat es gesaut ohne ende.

tja... beschissen... aber problem gefunden... scheiß gaser

[Frank]

Vergaser sind Mist - ich hasse diese Technik. Ic h krieg sie zwar immer zum laufen, aber nie 100%. Mich wundert auch immer, welcher Entwicklungsaufwand hinter diesem Mist steckt. Es wäre 10x einfacher gewesen, einfach eine mechanische Einspritzpumpe zu verbauen. Beim Diesel ging es schließlich auch, und bei euiner handvoll PKW auch (ältere Porzsche, einige Mercedes,...). In Stückzahlen wäre das preislich konkurrenzfähig gewesen und zudem vielfach zuverlässiger und leistungsstärker+flexibler.

[alter-mann]

so...erledigt...hab es gefunden:

2 nadeldüsenhalterungen und o-ringe verottet...

freut mich dass der fehler gefunden wurde

aber .... => sorry ... da kann die oben beschriebene "reinigung u. wartung" der vergaser nich besonders "intensiv" gewesen sein ...

ich verlassse mich bei meinen tips darauf wenn man(n) sagt ... die vergaser wurden durchgesehen und gereinigt dass dieses dann auch 100% so ist ... ansonsten isst die fehlereingrenzung fuer die katz

nix fuer ungut ... pitowski ... nur meine ehrliche meinung ....

[Gast]

@alter-mann
ja...du hast recht... man sollte sich nicht auf andere verlassen. das war mein größtes problem... nachprüfen ist halt zuweilen besser und spart ärger und nerven.

naja... nun geht's wieder... das wollte ich ja nur mal mitteilen.

[Marcello]

die vergaser wurden durchgesehen und gereinigt dass dieses dann auch 100% so ist ... ansonsten isst die fehlereingrenzung fuer die katz

YEP ... so isses.

Gaser und Mösen MÜSSEN immer 101% geschleckt sein ... 99 sind zu wenig ... die kleinsten Überbleibsel an Schmutz und Dreck können reichen und es funzt nich wie es sollte

Beispiel :

Wennst ganze Arbeit geleistet hast und alles blitzsauber is ,dann kannste Deine Zunge zum Test bedenkenlos mal fett krass von Schwimmernadelsitz bis Nadeldüse hochziehn ... wenn sich das GOIL anfühlt ,dann is alles bestens parat für Vollgas und auch der Übergang (Stellungwechsel) funzt astrein geeeeesuuuuuuund ...


LG Marcello

[Gast]

@Marcello



ich hatte mich eben darauf verlassen.... war ein fehler....naja, hab es ja dann gefunden.... und ja, ihr habt recht.... aber lasst uns das jetzt nicht diskutieren, ok!?
man lernt eben immer weiter... auch die lecktechniken verfeinert man(n) ja, oder Marcello???

[Marcello]

@Pitowsky

... sowas diskutiert man nich ... das muss praxisnah angelernt werden ... sozusagen mit Anfassen ... auf Englisch -> Learning by super-oftmals Doing in the Sex-Kfz-Garage ... BOIOIOIOING


LG Marcello